Beiträge von Lucius Sabbatius Sebastianus

Den Römern haftet weithin das Gerücht an, sie seien mit der See nicht vertraut gewesen und hätten das Meer gemieden. Doch wie uns zahlreiche Funde beweisen, ist das eine reine Spekulation der Historiker der vergangenen Jahrhunderte. Die Römer konnten im Zuge der punischen Kriege mit ersten Erkenntnissen in punkto Seefahrt auftrumpfen. Fortan unterstützten Flotteneinheiten das Landheer. Auch mussten ständig Piraten an unzugänglichen Küsten bekämpft werden. Für den militärischen Nachschub und die Sicherung der Getreidetransporte waren ebenfalls zahlreiche Schiffe von Nöten.

So entstand im Laufe der Jahrhunderte eine der größten Flottenorganisationen der Antike, die ihre Stützpunkte über weite Teile Europas und die angrenzenden Kontinente Afrikas und Asiens verteilen konnte.

Die Römer übernahmen die Schiffstypen ihrer Feinde und Verbündeten. Bereits damals kam es zu Gigantomanie im Schiffsbau, deren Gefechtswert gering blieb.

Wo natürliche Barrieren das Fortkommen behinderten, griffen die Römer auf künstliche Bauten zurück und schufen so zahlreiche Kanäle für ihre Schiffe.

Die militärische Organisation der römischen Flotte umfasste zwei Hauptgruppen von Einheiten, die einerseits in Italien, andererseits in den Provinzen stationiert waren.. Zur Sicherung der römischen Herrschaft über das Mittelmeer generell und die italischen Küsten im speziellen, dienten zwei grosse Flottenverbände. Der eine Teil war in Misenum am Golf von Neapel stationiert und sicherte so die Westküste der Halbinsel. Der andere Teil lag in Ravenna und diente dem Schutz der Adria. Beide Flotten waren die grössten zusammenhängenden Schiffsverbände des Römischen Reiches. Man kann sie deshalb als strategische Hauptflotten bezeichnen.

Die Leitung der beiden Hauptflotten oblag je einem ritterlichen Präfekten im Range eines ducenarius. Die Bezeichnung lautete praefectus classis praetoriae Misenatis bzw. Ravennatis. Rangmässig war der ravennatische Posten vor dem misenischen zu behandeln. Neben ihrer Tätigkeit in der Flottenverwaltung wurden sie häufig auch mit administrativen Aufgaben in einem weitgespannten Bogen betraut.

Die stete Verfügbarkeit der Flottenpräfekten in Italien führte dazu, dass sie oftmals für Entscheidungen herangezogen wurden, die eigentlich nichts mit ihrem Aufgabengebiet zu tun hatten.. So hätte sich eine Stadt des römischen Kernlandes durchaus an einen Flottenpräfekten wenden können, um einen Höchstpreis für Gladiatoren in ihrem Stadtgebiet festlegen zu lassen. Diese Vorgangsweise wurde von allen Kaisern geduldet und bildet somit ein typisches Merkmal römischer Verwaltung.

In späterer Zeit scheint der Titel praefectus classis Ravennatis et Misenensis auf, der das Kommando über beide Flotten repräsentierte.

Obwohl aus den Flotten des öfteren Hilfslegionen rekrutiert wurden, kann die Kampfkraft der römischen Marineinfanterie in der Kaiserzeit als gering angesehen werden. Die Hauptflotten sicherten ein Meer, das zur Gänze römisch war und hatten dementsprechend wenig zu tun.

Um die Provinzen unter Roms Herrschaft auch vom Wasser her zu sichern und um die Getreideversorgung zu gewährleisten unterstanden zahlreiche Einheiten den zahlreichen Provinzialflotten. Diese unterstützten die lokalen Verwaltungsstrukturen und besorgten das öffentliche Transportwesen auf den Flüssen und Seen. Die Kommandeure der Provinzialflotten unterstanden den jeweiligen Statthaltern.

Bei kriegerischen Auseinandersetzungen an den Grenzen des Reiches spielten die Einheiten der Provinzialflotten eine grosse Rolle. Sie sicherten die Versorgung der Truppen im Feindesland und erlaubten die rasche Überquerung von Flüssen. Durch ihre ständige Präsenz begünstigten sie auch die wirtschaftliche Entwicklung entlang der grossen Wasserwege, wie Rhein und Donau.

Neben dem Sold, dem Anrecht auf Kriegsbeute und den donativi (Geldgeschenken) gab es auch diverse militärische Auszeichnungen innerhalb der Legionen. Im folgenden werden die gebräuchlichsten Auszeichnungen überblicksartig dargestellt.

Angemerkt sei, dass zur Kaiserzeit bestimmte Auszeichnungen nur bestimmten Personenkreisen zugänglich waren, so dass eine Unterteilung in eine republikanische Zeit und der oben bereits erwähnten Kaiserzeit zweckmässig erscheint. Zur republikanischen Zeit wurden Auszeichnungen hauptsächlich nach dem konkreten Verdienst ohne Rücksicht auf den militärischen Rang verliehen. In der Prinzipatszeit hingegen waren insbesondere die coronae aureae, wie die corona muralis oder die corona vallaris, den oberen militärischen Rängen vorbehalten.

Diese konnten erst ab der Zenturionatsebene erworben werden, während die corona navalis überhaupt nur an Konsuln verliehen wurde. Natürlich konnten die mit coronae Ausgezeichneten auch die phalerae, armillae und die torques erwerben. Erste Zenturionen und höher gestellte Persönlichkeiten vermochten auch auf den hasta pura (Silberspeer) hoffen. Die obersten Tribunen dazu noch goldene Standarten. Alle Auszeichnungen inklusive der corona aureae konnten auch mehrmals verliehen werden.

Phalerae

Diese Auszeichnungen hatten ein medaillenähnliches Aussehen und wurden an die Brust geheftet. Im Unterschied zur Gegenwart aber wurden sie nicht links oder rechts von der Körpermitte angebracht, sondern konnten bei reich dekorierten Soldaten die ganze Brust in symmetrische angeordneter Weise bedecken. Sie bestanden aus Silber mit Vergoldung und wiesen verschiedene Motive auf.

Armillae (gibt es im IR nicht)

Von den erwähnten phalerae sind die armillae zu unterscheiden. Dies waren silberne oder goldene Armspangen.

Torques

Diese Halsringe wurden nicht um den Hals, sondern in der Halsgegend getragen.

Alle bisher genannten Auszeichnungen wurden auf ein spezielles Tragegerüst montiert, welches sich der Ausgezeichnete anschliessend umschnallte.

Corona civica

Diese corona bestand aus Eichenlaub und wurde demjenigen Soldaten verliehen, der einem Mitbürger das Leben rettete.

Corona obsidionalis

Offiziere, die sich aus einer Belagerung befreien konnten, wurden mit dieser sehr hohen Auszeichnung bedacht. Plinius nannte lediglich acht Personen, die sich rühmen konnten, sie zu tragen und deshalb war diese corona sehr begehrt.

Corona muralis

Diese Auszeichnung gebührte jenem, der als Erster über eine feindliche Stadtmauer gelangt war. Sie wurde aus Gold gefertigt und ihre Erscheinung glich einer Rundmauer mit Zinnen und einem Stadttor in der Mitte. Getragen wurde sie am Kopf, wobei aus einem Tuch ein runder Wulst (vermutlich um einen Reif) gewickelt wurde, auf dem die corona sass.

Corona vallaris

Ähnlich wie die corona muralis konnte derjenige sie erlangen, der als Erster einen feindlichen Wall überstieg. Auch sie bestand aus Gold hatte jedoch eine quadratische Form und zeigte ebenso wie die corona muralis eine Mauer mit Zinnen (Natürlich ohne Stadttor). Die Trageweise entsprach der der corona muralis.

Corona exploratoria

Im Jahre 39 n.Chr. führte Kaiser Gaius eine Kohorte Prätorianer über den Rhein. Im Feindesland gerieten sie in ein Gefecht. Für ihren Einsatz belohnte sie der Kaiser mit dieser von ihm neu geschaffenen Auszeichnung. Sueton beschreibt ihr Dekor mit Sonne, Mond und Sternen. Mehr ist darüber leider nicht bekannt.

Corona navalis

Wie der Name bereits andeutet, wurde sie an denjenigen verliehen, der ein feindliches Schiff eroberte. Vom Aussehen her ähnelt es von vorn betrachtet dem Bug einer Galeere; sie hatte aber die Form eines Reifes. Auf der Seite der corona wird Lorbeer angedeutet. Sie wurde aus Gold gefertigt und stand nur einem Konsul zu. Auch sie wurde wie eine corona muralis getragen.

Grundsätzlich kann man unterscheiden zwischen:

Angriffswaffen (Schwerter, Dolche, Wurfspieße, Lanzen, Speere)

Verteidigungswaffen (Schilde)

Körperschutz (Helme, Panzer, Arm- & Beinschienen)

In allen drei Kategorien übernahmen die Römer von fremden Völkern Ausrüstungsgegenstände, wenn sie ihnen effizienter erschienen. Zudem entwickelten sie diese weiter und passten sie ihren Bedürfnissen an.

Neben den Angriffs- und Verteidigungswaffen und dem Körperschutz hatte der Legionär seit der Reform des Marius auch zahlreiche andere Gegenstände als Marschgepäck bei sich zu tragen.

Schwert

Das verwendete Schwert innerhalb der republikanischen Legion war das gladius hispaniensis (spanisches Schwert). Dieses war zweischneidig, hatte eine breite Klinge deren Schneiden nicht parallel sondern in Form eines langen Keils allmählich zur Spitze liefen. Die Spitze selbst war - im Unterschied zu den Schwertern der Kaiserzeit - lang gehalten.

Da die Römer perfekt in der Übernahme und Modifikation von Entwicklungen und Erfindungen anderer Völker waren, scheint nicht verwunderlich, dass es sich beim spanischen Schwert um eine exzellente Waffe handeln musste, wie auch die Schilderung des Geschichtsschreibers Livius beweist, der die Schlacht von Pydna (168 v. Chr.) beschreibt:

So musste schon während des frühen Stadiums der Schlacht bei den Griechen großes Entsetzen ausgebrochen sein, als sie sahen, welchen Schaden das spanische Schwert in ihren Reihen anrichtete. Den Gefallenen waren in vielen Fällen die Glieder vom Rumpf getrennt oder gar enthauptet worden.

Hält man es mit Polybios, so wurde das spanische Schwert während des zweiten punischen Krieges von den Römern übernommen. Auch der pugio (Dolch) der römischen Soldaten ist wahrscheinlich spanischer Herkunft und gleicht in seiner Form dem spanischem Schwert.

Dolch und Schwert steckten in eigenen Scheiden und wurden auf je einem Gürtel befestigt, welche sich am Rücken und am Bauch kreuzten. An diesem Gürtel waren auch mehrere Lederriemen befestigt, welche mit kleinen Metallscheiben bestückt waren. Diese Lederriemen hingen zwischen den Beinen der Legionäre, um auch an dieser heiklen Stelle einen gewissen Schutz zu haben.

Wurfspieße, Speere & Lanzen
Pila (Wurfspieße)

Jeder der hastati oder principes führte zwei Wurfspieße mit sich, welche pilum (Mz. pila) genannt wurden. Man unterscheidet zwei Arten: Leichtes und schweres pilum. Das leichte pilum war mit dem Holzschaft dadurch verbunden, dass die eiserne Pilumspitze eine Aushöhlung hatte, in die der Holzschaft gesteckt wurde.

Das leichte pilum diente dazu, den Feind aus größerer Entfernung treffen zu können als dies mit dem schwerem Pilum der Fall war. Zu den Angriffstaktiken der republikanischen Legion siehe unter dem Kapitel „Taktiken“ (in Ausarbeitung).

Das schwere pilum hatten eine ca. 35 cm lange Eisenspitze mit Widerhaken, die mit dem Holzschaft auf die Weise verbunden war, dass die Eisenspitze an dieser Stelle in eine platte Form von ca. 3,75 m Breite überging. Diese Platte steckte im Holzschaft, der der Form der Eisenplatte entspricht. Die Spitze des pilum war mit zwei Nieten am Holzschaft befestigt.

Plutarch berichtet, dass Marius die zweite Niete durch einen hölzernen Bolzen ersetzte, der beim Aufprall zersplitterte. So verhinderte er, dass den Feinden die Munition sozusagen frei Haus geliefert wurde. Außerdem war das so verformte pilum dem Feind äußerst hinderlich: Nicht nur, dass der Schild schwer wurde, wenn der Feind selbst nicht getroffen wurde, sondern auch dadurch, dass das pilum wippte, wenn es im Schild steckte bzw. der Holzschaft, dadurch dass dieser sich Richtung Boden bog bzw. letzteren streifte.

Der Effekt, aus einem pilum eine Einmalwaffe zu machen, konnte auch dadurch erreicht werden, in dem nur die Spitze des pilums gehärtet wurde, während der schlanke Metallteil der Spitze ungehärtet blieb. Dadurch verbog sich der Metallteil des pilum beim Aufprall.

Speere

Die Speere der velites waren dem leichten pilum nachempfunden nur mit dem Unterschied, dass sie kleiner waren.

Lanzen

Die Lanzen der triarii hatten eine im Vergleich zu einem pilum mächtige Metallspitze, die aber im Unterschied zu den pila keine Widerhaken hatte, sondern abgerundet waren. Dies ist wahrscheinlich vor dem Hintergrund zu sehen, dass die Lanzen zum Zustoßen verwendet wurden, während die pila zum Werfen gedacht waren. Eine Spitze mit Widerhaken wäre äußerst schwer aus dem Körper des getroffenen Feindes bzw. aus dessen Ausrüstung herauszuziehen.

Auch die Lanzen hatten ähnlich wie die leichten pila eine Metallhöhle in die der Holzschaft gesteckt wurde. Wahrscheinlich waren die Lanzen der triarii länger als ein pilum, um eine größere Waffenreichweite zu haben. Da sie nicht zum Werfen gedacht waren, ist dieses Mehrgewicht aufgrund der größeren Länge nur von untergeordneter Bedeutung für den Waffeneinsatz.

Schild

Polybios beschreibt den römischen Schild als 75 cm breit und 1,4 m hoch. Die Form des Schilds war leicht oval und hatte vermutlich eine Wölbung. Er bestand aus zwei Schichten Holzstreifen, die eine längs und die andere quer übereinander geklebt und wurde anschließend mit einer Lederhaut bespannt.

Am oberen und unteren Ende hatte er einen Eisenrand und in der Mitte eine längliche von oben nach unten verlaufende Metallnase, wohl um gegnerische Pfeile abzulenken. Der obere Eisenrand sollte die Einwirkung gegnerischer Schwerter mindern, der untere diente dazu, den Schild ohne Einwirkung von der Bodenfeuchte auf die Erde stellen zu können.

Der Schild besteht aus drei Schichten Holzstreifen die innerste und die äußerste verlaufen dabei horizontal, die mittlere vertikal. Die horizontal verlaufenden Schichten haben Holzstreifen die zwischen 25 und 50 mm breit, die mittlere vertikal verlaufende Holzstreifen die zwischen 60 und 100 mm breit sind (kurzum: Sperrholz).

Allerdings hat er nicht die von Polybios beschriebene eiserne Nase in der Mitte und auch nicht die von ihm beschriebenen Eisenränder.

Der gefundene Schild hat stattdessen eine hölzerne Nase, die mit Eisennägeln beschlagen ist sowie eine hölzerne Leiste, die von der Nase weg nach oben und nach unten zu den Rändern verläuft.

Man geht davon aus, dass es sich beim gefundenen Schild um einen aus der Zeit Ptolemäus handelt. Die damalige ägyptische Armee hatten nämlich sehr viele Ausrüstungsgegenstände von der römischen Armee übernommen bzw. kopiert. Conolly meint, dass der Schild römisch ist, während er als keltisch identifiziert wurde.

Während man von der Armee der Kaiserzeit weiß, dass jede Kohorte auf ihren Schildern verschiedenste Zeichen malte, ist derartiges aus der republikanischen Zeit nicht überliefert. Es gibt jedoch verschiedenste Passagen in Überlieferungen antiker Autoren, die darauf hindeuten. Als Bemalung wurden in der Regel Symbole verwendet, die im Zusammenhang mit der Aushebung der Truppe standen. Bei Caesar war dies der Stier, da dies sein Sternzeichen war.

Helmtypen

Im zweiten vorchristlichen Jahrhundert musste jeder Soldat seine eigenen Waffen und Ausrüstung in die Legion einbringen (Wehrpflicht!). Daraus folgt natürlich, dass man nicht erwarten kann, immer einen Typus eines bestimmten Ausrüstungsgegenstandes zu finden.

Dies trifft auch bei den Helmen zu. Auf einem antiken Friedhof in Montefortino in Ascona wurden eine Reihe von Helmen desselben Typs gefunden. Seitdem wird dieser Montefortinohelm genannt.

Er gleicht der Form eines rotierenden gotischen Spitzbogens bzw. eines Konus´, der am hinteren Ende einen Nackenschutz besaß. Die Spitze des Helms hatte eine Verdickung, die mit Blei gefüllt war. Dies diente der Befestigung des Helmbusches aus Federn, die bis zu 40 cm lang waren. Außerdem besaß er noch breite Wangenklappen. Der Helm war aus Bronze und wurde in Manufakturen produziert.

Die Montefortinotypen wurden zum Standard der republikanischen Armee. Daneben waren noch der italisch-attische Typ sowie der italisch-korinthische Typ (von Conolly etruskisch-korinthischer Typ genannt) in Verwendung.

Der italisch-attische Typ unterscheidet sich vom Montefortinotyp dadurch, dass er schmälere Wangenklappen hatte, nach oben nicht spitz sonder abgerundet verläuft (ähnlich der Form einer Kappe ohne Schild) und in der Mitte nicht eine sondern zwei in halber Höhe des Helms auftretende Federröhrchen hat.

Der italisch-korinthische Typ hat Ähnlichkeit mit einer Skihaube, allerdings ist er breiter als eine solche. Laut Conolly war er eine veränderte Version des Griechenhelms, der aber im Unterschied zu diesem nicht das Gesicht bedeckte, sondern wie eine Kappe getragen wurde.

Panzer der Legionäre

Die zwei Grundelemente des Panzers waren je ein aus Blech gestanzter Ring sowie einen aus Draht hergestellten offenen Ring. Diese Elemente wurden abwechselnd verwendet, nach dem Einhaken des Drahtringes in die geschlossenen Ringe wurde ersterer zusammengebogen (nach Conolly).

Möglicherweise wurde unter diesem Kettenpanzer noch ein Lederwams getragen.

Im Jahr 123 vor Chr. also im Jahr des ersten Tribunats von Cornelius Gracchus wurde ein Gesetz erlassen, welches vorsah, dass der Staat jedem römischen Bürger, der seinen Militärdienst leistete, seine Waffen und Rüstung finanzierte.

Seit dieser Zeit ist es sehr wahrscheinlich, dass jeder Soldat mit einem Kettenpanzer ausgerüstet war.

Es ist ebenso überliefert, dass ein anderer Panzertyp, der sogenannte Kardiophylax oder pectorale (Herzschützer oder heart-protector wie Sekunda, Republican Roman army, S 8 ihn nennt) getragen wurde. Dies war eigentlich eine rechteckige, bronzerne Brustplatte ca. 22,5 cm² groß, die mittels Lederriemen über den Brustkasten des Soldaten befestigt wurde.

Von der rechteckigen Form wurde bisher kein Exemplar gefunden. Allerdings wurde bei Ausgrabungen bei Numantia runde Bronzescheiben mit 170 mm im Durchmesser gefunden wurden, bei denen es sich möglicherweise um pectorale handelt. Diese Form wurde von einigen Bergstämmen getragen. Dieser Form des Brustschutzes war auf der ganzen italischen Halbinsel verbreitet.

Daneben gab es noch den Muskelpanzer, der auf dem Aemilius Paullus Monument abgebildet ist und von dem einige Exemplare in Campania gefunden wurden. Er kann jedoch zumeist als Sonderform für höhere Chargen angesehen werden.

Arm & Beinschienen

Beinschiene

Diese wird immer in der Einzahl erwähnt, sodass man annehmen kann, dass nur eine verwendet wurde. Abbildungen zeigen, dass sie am linken Bein befestigt wurde, jedoch ist lt. Sekunda (Republican Roman Army) weder überliefert noch illustriert, dass sie von Soldaten getragen wurde.

Es ist lt. Sekunda nur überliefert, dass die Samniten eine solche trugen und später Gladiatoren, die eine Beinschiene trugen, als Samniten bezeichnet wurden. Offenbar war die Beinschiene samnitischer Herkunft.Conolly hingegen behauptet, dass gemäss Polybios die Legionäre eine Beinschiene trugen.

Der Sinn nur einer Beinschiene wird ersichtlich, wenn man sich den Soldaten kniend hinter seinem Schild vorstellt. Um sich schnell wieder erheben zu können muss ein Bein angewinkelt stehen bleiben. Der Schild bietet dafür aber nicht genügend Platz, so dass das Schienbein potentieller Feindeswirkung ausgesetzt werden muss.

Armschienen

Im kaiserlichen Heer gab es auch noch Armschienen, die jedoch nicht zur Standardausrüstung zählten und als Sonderform angesehen werden können.

Marschgepäck eines Legionärs
Schutzwaffen
(alle Angaben in kg)

Bezeichnung Gewicht Bemerkungen

scutum (Schild) 9,5

Schildhülle, -tragegurt 2,0

Kettenpanzer 8,0-9,0

galea, cassis (Helm) 2,0

Arm-, & Beinschienen 4,0 wurden nicht von jedem Legionär benutzt
Gesamt Schutzwaffen 22

Angriffswaffen
(alle Angaben in kg)

Bezeichnung Gewicht Bemerkungen

gladius (Schwert) 2,2 mit Scheide

pugio (Dolch) 1,1 mit Scheide

cingulum militare (Gürtel) 1,0

pilum (Speer) ca. 2,0
Gesamt Angriffswaffen ca. 6,5

Persönliches Gepäck, Kleidung & Schuhe
(alle Angaben in kg)

Bezeichnung Gewicht Bemerkungen

Leinentunika 1,5 incl. Reservetuniken

Mantel 2,5

caligae (Sandalen) 1,3

tibialia, Lederriemen, Öllampe 1,5
Gesamt Persönliches ca. 7,0

Grundnahrungsmittel
(alle Angaben in kg)

Bezeichnung Gewicht Bemerkungen

Speck & Käse 0,5 Eiserne Ration für 3 Tage

Zwieback 1,8 Eiserne Ration für 3 Tage

Getreide 1,1 Tagesverpflegung

Speck oder Frischfleisch 0,2 Tagesverpflegung
Gesamt Nahrung ca. 4,0 möglichst Ergänzung durch Obst & Gemüse

Geräte zur Nahrungszubereitung
(alle Angaben in kg)

Bezeichnung Gewicht Bemerkungen

Bronzetopf 1,0-1,5 evtl. auch Bratspiesse

Kasserolle 0,6

Löffel, Messer, Kleingerät 2,0

Feldflasche 2,5 gefüllt mit Wasser-Essig-Gemisch

furca (Tragestange) 2,0
Gesamt Gerätschaft ca. 8,5

Schanzzeug, Werkzeug & Materialien zum Lagerbau
(alle Angaben in kg)

Bezeichnung Gewicht Bemerkungen

dolabra (Pionieraxt) ca. 1,0

Ziehhacke 1,5

Schanzkorb 2,5

Rasenstecher & Spaten 3,0

Säcke, Stricke 0,5

pilum murale 2,5 evtl. auch 2 Stück
Gesamt Schanzzeug 11,0

Gesamtgewicht des Marschgepäcks: 57 - 65 kg (!!!!)

Grundlagen und Definitionen

Beginnen wir mit einigen Grundlagen. Zunächst müssen wir - wohl oder übel - akzeptieren, dass sich die Erde am besten als eine Sphäre, also kugelförmig, beschreiben lässt und von einer weiteren Sphäre, der Himmelssphäre, umgeben ist. Die Himmelssphäre ist in ihren Dimensionen so groß, dass die Erde im Vergleich zu ihr ist wie ein Apfel im Vergleich zur Erde. Die erde kann also als punktförmig betrachtet werden. An der Himmelssphäre sind die Gestirne befestigt, und sie dreht sich um die Erde. Das kann man nachts sehr schön am Verlauf der Sterne beobachten. Es gibt hierbei zwei Punkte, die nicht rotieren, nämlich den himmlischen Nordpol und den himmlischen Südpol. Wie wir aus Beobachtungen des Sternenhimmels wissen, dreht sich die himmlische Sphäre von Osten nach Westen.
Um eine exakte geographische Beschreibung der Erde zu ermöglichen, benötigen wir einige Definitionen. Fangen wir an mit der Definition des Horizonts. Weil die erde eine Sphäre ist, können wir eine Ebene so an sie legen, dass nur ein Punkt der Erde diese Ebene berührt. Mathematisch nennt man das eine tangentiale Ebene. Diese tangentiale Ebene nennen wir Horizont. Der Horizont schneidet die himmlische Sphäre, und diese Schnittfläche ist ein Kreis, wenn wir die Erde als Punkt betrachten.
Als nächstes definieren wir den Äquator ist, bei jeder rotierenden Sphäre, der Kreis, bei dem alle Punkte gleich weit von Nord- und Südpol entfernt sind. Zusammen mit dem Horizont können wir mit Hilfe des Äquators der Himmelssphäre schon eine recht gute Bestimmung unserer Position vornehmen.
Jetzt definieren wir noch Längen- und Breitengrade. Aufgrund einer mir unbekannten Übereinkunft kann die Erde in 360 Längengrade unterteilt werden. Diese Längengrade sind gleich große Kreise, die sich alle im Nord- und Südpol der Erde schneiden. Der Abstand von einem Längengrad zum anderen beträgt am Äquator der Erde exakt 500 Stadien. Ein Stadion ist der achte Teil einer römischen Meile. Wenn man bedenkt, dass vom Erdmittelpunkt aus gesehen zwischen Äquator und Nordpol ein rechter winkel anliegt, dann kann man die noch ein Gitter aus je 90 Breitengraden nach Norden und Süden definieren, beginnend mit dem Äquator. Der Abstand zwischen den Breitengraden beträgt ebenfalls 500 Stadien.
Eine weitere wichtige Definition ist die einer Stunde. Es existieren genau zwei Tage im Jahr, an denen Tag und Nacht gleich lang sind. Ein solches Datum wird als Equinox bezeichnet. Eine Stunde ist definiert als genau ein Zwölftel der Zeit zwischen Sonnenaufgang und Sonnenuntergang einer Equinox am Äquator.

Bestimmung von Entfernungen, Längengraden und Breitengraden

Die ideale Möglichkeit, eine beliebige Entfernung auf See zu bestimmen, ist es, aus der Reisegeschwindigkeit und der Reisedauer die Strecke zu bestimmen. Hierzu wird einfach die Reisedauer mit der Reisegeschwindigkeit multipliziert. Wenn es nicht möglich sein sollte, die Reisegeschwindigkeit zu bestimmen, kann man bei längeren Strecken (Reisedauer mindestens ein Tag) auch die ideale Geschwindigkeit seines Schiffes nehmen und mit 2/3 multiplizieren.
Zur Bestimmung des Längengrades muss zunächst der 0. Längengrad definiert werden. Da wir uns im Imperium Romanum befinden, wird der 0. Längengrad als Linie von Nord- zum Südpol definiert, die den goldenen Meilenstein am Forum Romanum schneidet. Alle weiteren Längengrade folgen der bereits erwähnten Definition der Längengrade.
Es sollte noch erwähnt werden, dass der Abstand zwischen zwei Längengraden mit zunehmendem Breitengrad abnimmt. Wird eine beliebige Strecke s entlang eines Breitengrades b zurückgelegt, dann entspricht das genau s/(500cosb) Längengraden, wenn die Entfernung in Stadien gemessen wurde.
Am schwierigsten ist die Bestimmung des Breitengrades. Dafür benötigen wir einige Informationen. Zuerst betrachten wir einmal den Sternenhimmel. Durch die Einschränkung unserer Sicht auf die Himmelssphäre durch den Horizont, können wir niemals alle Sterne sehen. Es gibt die Sterne, die zu einem bestimmten Datum die ganze Nacht über zu sehen sind. Sie liegen immer über dem Horizont und gehen deshalb in dieser Nacht niemals unter. Dann gibt es noch Sterne, die zu einem bestimmten Datum niemals zu sehen sind. Sie liegen in dieser Nacht immer unter dem Horizont. Und dann gibt es noch Sterne, die in dieser Nacht auf- und untergehen. Außerdem können bestimmte Sterne zu einem bestimmten Datum genau über dem Beobachter sein. Aus all diesen Beobachtungen kann man bei Kenntnis des Sternenhimmels zu diesem Datum den Breitengrad bestimmen, weil die Lage des Horizonts nur vom Breitengrad abhängt. Nur der zeitpunkt, zu dem die einzelnen Sterne in einer Nacht am Firmament auftauchen, hängt vom Längengrad ab. Außerdem kann man maximal die Hälfte der Sterne sehen, weil die andere Hälfte am Tag durch die Sonne überstrahlt wird. Für eine solche Bestimmung des Breitengrades nach den Sternen wird also ein exakter astronomischer Kalender und eine ganze Nacht benötigt.
Um unsere Überlegungen zu erschweren, hatten die Götter noch die Idee, die Himmelssphäre nicht nur rotieren zu lassen, sondern sie dabei auch noch nach Norden und Süden kippen zu lassen. Das führt dazu, dass es einen nördlichen und einen südlichen Wendekreis gibt. Wir wissen, dass wir an einem Wendekreis sind, wenn an nur einem einzigen Tag im Jahr der Schatten eines senkrecht stehenden Stabes verschwindet. Wirft ein senkrecht stehender Stab immer einen Schatten, dann befinden wir uns nördlich des nördlichen Wendekreises oder südlich des südlichen Wendekreises. Wirft er an zwei Tagen im Jahr keinen Schatten, dann befinden wir uns zwischen den Wendekreisen.
Eine weitere Möglichkeit, den Breitengrad zu bestimmen, besteht darin, die Dauer des längsten Tages im Jahr zu messen. Diese dauern wurden von Griechen bereits bestimmt und sehr genau zugeordnet. Es ist die wahrscheinlich exakteste Methode der Bestimmung des Breitengrades.
Sobald für einen Punkt Längen- und Breitengrad bestimmt sind, kann er exakt verzeichnet werden. Um eine gute Karte anzufertigen, sollte man positionen der Küstenlinie in etwa einer römischen Meile Abstand genau bestimmen und den dazwischen liegenden Verlauf skizzieren.

Der Gubernador Navis ...Kurtz Gub. Steuert das Schiff wenn kein der 2 genannte an Deck ist oder unter Fürung von 1 der2 Genannten.
1 Der Trierarchus
2 Der Gubernador Primus
Neben das von Zeit zu zeit steueren des Schiffes gehöhrt es zu sein Aufgaben mit den Lade und Deck Meistern suzammen zu Arbeiten wie auch mit den Offz. der mitfährenden Gästen
Simpele Kost :1 bis 4
1
Mit dem Gesicht nach den VorSchiff gekehrt ist Steuerbort an dein Rechter Handund Backbort an dein Linker Hand..
Alle Signalen für Steuerbort sint in ROT angegeben und für Backbort in GRÜN...
2
Der Rhenus und ALLE Wasser Straßen sint in Sectoren verteild die von der BRÜNNEN in der Richtung des MEERES ausgelegt wirt.
Fährt man GEGEN den Strohm also von dem MEER zum BRÜNNEN so heist das BERGFAHRT..das umgekehrte wirt als TAHLFAHRT bezeichnet.
TAHL Fahrend befindet das Steuerbort Uffer sich Rechts von dir und das Backbort uffer Links ...
BERG Fahrend ist das dan andersrum naturlich.
3
Man Fährt soviel wie Möchlich EIGENES UFFER...
D.H ...Das der BERGFAHRT an das BACKBORT UFFER BLEIBT...
Der TAHLFAHRT an das STEUERBORT UFFER
Wenn man an das andere uffer geht was Tahl fahrend ofters passiert so heist das FALSCHES Uffer Fahren...
BEFOR man den Flüß Überqueert um Falsches Uffer Fahren zu gehen warnt man indeen man ein Blaue Fahne Hist und Nachts mit 3 Lange Tuba Stoßen und 3 Kurtzen was man wieder hohlen bleibt bis das Manoevre beended ist.

SOLANG man Falsches Uffer Fährt bleibt der Blaue Fahne oben...und/oder wirt um die 50 Zählen das Horn oder Tuba Signal wiederhohlt!
Sicherheit /sorge dafür tragen ist der verantwortung von JEDER den das Rudder bediend seie er wenn er will.

5.
Passieren oder begegnen
Der AUFFAHRT (Bergfahrt)Hatt IMMER vorrang mit ausname von Schiffe die das Imperiale Zeichen Tragen .
Gemeind sint hiermit Trüppen Transport Schiffe in Kriegs Zeit die ein Banno Rouge Vorn auf den Kop Tragen.

Diesses Banno darf nur in Kriegs Zeit gezogen (geführt ) werden .
BEGEGNÜNG(Zwei Schiffe die sich begegnen)
Der Tahlfahrer geht wenn er auf das Falsche Uffer ist zurrück auf sein eigenes gibt so den Weg für den Berg Fahrer Frei.

Gewichts klasse hatt kein einfluss auf e.t vorrangs Regelungen.
Gezogene Schiffen (Pferden Schiffen) haben das selbe recht wie Rudder oder Segel getriebene Schiffen.

Da das Bergfahrende Schiff Vorrang hatt bestimmt sie die Begnungs ablauf und macht mit Horn Signalen sein Positionierüng oder Mannouvre Kennbahr.

6.AUFLAUFFEN

Auflauffen (passieren von Schnelleres auf ein Langsameres Schiff)
Generäl: Das Auflauffende Schif (das Schnellere also) Warnt den auf zu lauffenden das es Vorbei kommen wil.
Mit Horn Signal gibt es an auf WELCHE seite ,des Auf zu Lauffenden Schiffes ,sie vorbei gehen will.
In der Regel ist das immer AUSSEN herum also Strombreits Passieren.
Das geht nicht immer da die befahrbahre Strecke sowas möchlig nicht erlaubt.
In den fall mussen beide ihre Ruddern einziehen und den Auf zu lauffende Schiff soll soweit wie möchlig das Steuerbort halten.
Sowiso gilt das das Auf zu lauffenden Schif IMMER sein Gang verringeren muss um das Auflauffen einfach zu machen

Griechisch also...
Die meiste Schiffahrt begriffen Stammen ja aus dem Griechisch ...
Sim-Off:
Also a Postent kann man ruhig "Steuerbort" oder "Backbort" Schreiben aber bestimmt wirt nach der Correckte name gefragt wenn man an unsere Kurs Teilnimmt... also..Stb-AriosteraBbrt-Dezia

Und dan ..
7
Die Nacht Fahrt..
Hist. es würde Nachts nicht gefahren auf dem Rhenus...beg. LEBENS Gefährlich eben (Schlechter sicht).
Mit Ausnamen von Kriegsfählen am Rhenus Selber ...
Sim-Off:
Bin Dafür das auch so zu Simulieren also ...nur Schiffe die Banno Rouge Fahren soll der Nacht Fahrt erlaubt werden aber NUR Flüß Abwärths also Tahlfahrend...

Germanicus Tiberius der Brüder von Imperator Claudius hatt mahl versucht Nachts Ohne beleüchtung den Rhenus zu überqueren (14 n.ch) und hatt das auch nur mit Verlusten zu stande gebracht.

Nur ein sehr erfahren Trierarchus oder Gubernator kan sowas machen ...
Nachts werden naturlich Schalzeichen gegeben mit der Tuba ...
darzu hier die Zeichen mit sowohl Flaggen als Schalzeichen.

I. Welche Schiffe benutzt die Classis? Welche Besonderheiten haben diese Schiffe?

Hingegen andere Meinungen benutzten die Schiffe auf den Flüssen sicher ein sogar 2 Segeln ,die Begründung ist einfach...Geschwindigkeit und Wendigkeit. Rechne mal aus der normale Kreutzgeschwindigkeit eines Schiffes auf dem Meer liegt auf circa 8 bis 10Km /p/St... Nun um den Rhenus auf zu fahren muss man im schnitt 3 bis 4% in die Höhe Fahren. Logischerweise wurden alle Möglichkeiten des Antriebs benutzt um Abstände so schnell wie möglich zu überbrücken.

Im Gebirge des Rhenus...(St Goar und Bingen) wurden auch von Pferde gespannen gebrauch gemacht um Schwere Schiffe zu helfen Hoch zu kommen (noch bis tief in den 19es Jahr Hundert)

Die Flotte bestand hauptsächlich aus Kriegsschiffen. Darunter waren Langschiffe (naves longae) und Lastenschiffe (naves onerariae). Mit beiden Schiffen konnte man segeln, aber auch rudern. Sie hatten einen Mastbaum (malus) und eine Rahe (antemna), woran das Segel (velum) befestigt war. Die Schiffe waren entweder von besiegten Völkern gestellt oder eigens für den Krieg gebaut.

Die Classis Germanica nutzt als kleinste Schiffseinheit die Liburne und die Hiburnae . Sie waren Schneller und wendbahrder als die Triereme und diente als ein sorte von see Polizei oder Schnelle einsatz Truppe.

Triereme

Die Triereme ist klein Genug, um damit Flüsse zu befahren und groß Genug um als Kampfschiff genutzt zu werden.
Eigentlich das Standart Schiff de rClassis Kam sicher auf dem Rhenus zum einsatz in Kriegsfälle oder für den transport größere Militär einheiten. Ihre bewafnung eignete sich auch für angrif auf befestigte Zielen.

Quinquereme

Schon zu den großen Schlachtschiffen zählt die Quatrereme.
Quinquereme sint laut text auf dem Unterrhenus zum einsatz gekommen wärend der Bataven Aufstand zur Zeit von Vespasianus ,2 davon würde sogar durch die Batavieren gekapert .(Wenn man de ausdrück "der helfte der Räömische Rhgenus Flotte würde gekapert" dan glauben schencken will) Größere Schifstypen kamen auf den Flüßen nicht zum einsatz...wie Quatraremen.

II. Bewaffnung der Schiffen

Kriegsschiffe sind für gewöhnlich mit mehreren Waffen ausgestattet.
Zunächst ist der Rammsporn (Rostrum) zu nennen. Er ist aus Bronze .Eiserene versionen soll es auch gegeben haben...aber gefunden würde sie jedoch nicht, und endet in drei Zacken. Befestigt ist er logischerweise am Bug. Mit diesem wird ein gegnerisches Schiff im Kampf seitlich gerammt. Dabei sollte man möglichst die maximale Geschwindigkeit erreichen.
Ein dürchaus gangbahre Technick die auch durch die Griechen schon perfeckt beherscht würde.

Ein Typ Römischer erneurung ist wohl der falx navalis Mit diessen könnte man nun die Taue der feindlichen Schiffe kappen und die Segel herunterreißen.

Die nächste Waffengattung ist Artillerie. Hierbei ist zwischen Katapulten und Ballista's zu unterscheiden. Schleuder (fundae), Pfeile (sagittae), Wurfmaschinen (tormenta) Katapulte reichen über größere Entfernungen und können schwerere Geschosse verschiessen, sind dafür aber nicht sehr genau. Ballista's sind deutlich genauer, haben dafür aber eine geringere Reichweite und können nicht so große Geschosse wie Katapulte verschiessen. Der Scorpia bekannt von der Legion würde auf Schiffe sehr viehl benutzt eben weil sie zwa Klein und ein begrenster Reich weite hätte dafür aber Mobiel war was auf ein sich bewegendes Schiff aüserst effectiev sein könnte.

Es gibt generell zwei Arten von Artilleriemunition, Massivgeschosse und Brandgeschosse. Massiv oder Kügel geschossen.

Massiev oder Kügelgeschossen.. sind normalerweise Steine bzw. Steinkugeln. Ihre Wirkung ist der des Rammsporns vergleichbar.
Brandgeschosse können bronzene Hohlgeschosse sein, oder mit Leinen und Haaren umwickelte Steine. Erstere werden mit Naphtha gefüllt, letztere in Naphtha getränkt. An dieser stelle sei darauf hingewiesen, dass Naphtha hochbrennbar ist und äußerste Vorsicht beim Umgang mit Naphtha geboten ist! Naphthabrände sind nur sehr schwer zu löschen!

Dan gab es daneben als waffe naturlich die Soldaten die an bort waren ..Soldat zu See ist ein gans anderes par stieffel als soldat zu lande... En große Disciplien wirt erwartet da zum beispiel ein ruckzug nicht möchlig ist auch eine Flucht im Wasser wäre kein raatsamer altarnatieve (für die meisten).

Zum Angrif auf andere Schiffe würde gebrauch gemacht von der Enter Brücke oder Corvus...Der "corvus" war etwa acht Meter lang und hatte am Ende einen sehr starken Metallhaken, der in den Bug des gegnerischen Schiffes gerammt wurde. Mit dieser "Brücke" konnten die Soldaten das Schiff entern, wo sie dann gegen ihre Feinde kämpften, als wären sie auf dem Festland.

Oft als nachfolger der Enter Brücke gesehen is wohl der :
Enterhaken (harpago) ersetzt. Dieser war an einer Kette befestigt und mit einem Eisenhaken versehen, der sich, von einem Katapult abgeschossen, in das feindliche Schiff bohrte.

Ein auf den Flüß aüserst nutzliche waffe die man auch so benutzen kan das die Ruderer des feindes zerschlagen /hackt werden und ein Schlecht manouvrierendes Schiff auf ein Flüß ist ein leichtte beute....

III. Das Einsatzgebiet der Classis Germania.

Der Eisatz der Classis auf dem flüßen Rhenus,Moselea,Moenis,Niccar und Mosa war nur ein Teil ihres aufgaben berreiches.
Diebeschutzung der kusten von Friessia ,Chaukia,Brittania , Belgica,und Galia gehörte auch zu dem Aufgaben berreich der Classis Germania.
(Da es ja in unser Sim kein Classis Britannia oder galia gibt...somindestenz nicht actiev....)
Über die zugehöhrigkeit der Danuvius solte noch näher verhandelt werden.

Das heist also das de Iure der Ganse Nort westen des Reiches stutzt auf die presents der Classis Germania und das diesser ecke des reiches wohl ein der gefährlichste ist muss nicht betohnt werden.

IV. Beladen eines Schiffes

LadüngDie an bort zu Transportieren Güten oder Menschen oder comb. Beidde.
Be LadüngDie Art und weisse auf dem die Ladüng an Bort gebracht wirtSchtauenDie verteilüng der Ladung Über das SchiffSim-Off: Separate Laderaumen wie jetzt gab es dahmahls naturlich nicht
EichenMarckierung an den Ausenhaut des Schiffes um sichtbahr zu machen wie Tief das Schiff im Wasser liegt umzurechnen ist auch wieviel Ton an bort ist dan TiefgangWieviel cm Tief liegt das Schiff ins Wasser /unter Wasser.Wagerecht beladenSo beladen da das Schif Wagerecht im Wasser liegtKoplästigSo beladen das Das Schiff Vorne Tieffer liegt wie Hintern COLOR=blue]Hecklästig[/COLOR]So beladen das das Schif Hinten Tiefer liegt wie Vorne PegelDer wasser tiefe anmeldüngs Pfal des Mittel Flüsses bei ein bestimmter FESTER Platz...PEGEL Col/AgrPegel Pfahl an den Kriegshafn von Col. Agrippina. Ein Mitgliet der Classis ist verantwortlich für angab der CORRECKTE WASSER STAND (tieffe) die 3 Mahl am Tag gemessen wirt! COLOR=blue]Auf wasserstand Laden[/COLOR]Das Schiff SO Tief beladen das es ohne gefahr die niederigst Wasserstand stelle Passieren kan Sim-Off: Modern: Kaub und Bingen

V. Procedura

BEFOR das Laden Controliert der LADE Prob/Nauta/Guber

1. Op die Eich Markierungen noch GUT sichtbahr sint
Sowohl Vorn, Mittschiffs und Hinten auf BEIDE Seiten ...Quai und Wasser seite alsoSim-Off: Die wasser seite mit ein Ruder Boot also!

2. Op alle Tauen / Seilen oder Netzen die zu beladüng gebraucht werden in Ordnung sint
Wenn nicht mussen sie Zwingend ersetzt werden.

3. Beim Hafen meister erkundigt er sich nach den Pegel ständen von der Strecke über den das Schiff fährt. Die braucht er um berrechnen zu können wie Tief das Schif liegen darf. Damit es nicht unterwegs auf grund laüft...

Dan kann er beginnen damit die Ladüngs Teilen mit Nummern zu beschrifften sodas die Träger wissen was zu ERST und WO auf dem Schiff oder unter Deks geladen werden muss. Der Raum unter den Ruddere war sicher groß genug um ein beachtliche Ladüng zu verstauen und gab gleich zeitich wenn gleich gewichtig geladen das Schiff ein beachtlche Stabilität Darin gegen ist ein Deck Ladüng viel problematischer für da Stabilitäts gefuhl des Schiffes.

Der Lade meister arbeitet eng zusammen mit den Deck- Meister der zusehen muss das die Träger auch das da abladen wo der Lade-Meister will das es kommt.
Wenn Ladüng getakelt wirt dan kann man von Deck aus den Krahn Dreher anweissen wo was kommt.

.

Ob Koplästig, Hecklästig oder Gleich lästig geladen wirt bestimmt in Prinziep der Steuerman der ja weis welches Trajeckt gefahren wirt und was für Manuvrier Fähigkeit er vom Schiff Braucht.

Und jetzt wirt auch sichtbahr was ich in der Trainung meine wenn ich sage..:Ein Schiff ist ein Betrieb und kein Taxi für Faule Infanteristen.. und das JEDER wieder für JEDER verantwortlich ist..

Voraussetzungen für die Beförderung zum:

- Probatus: Ableistung des Eides

- Nauta: Bestehen des Cursus Nautae (Matrosenbrief), mindestens 2 Wochen
Erfahrung auf See

- Gubernator: Bestehen des Cursus Gubernatoris I (Steuermannspatent I),
mindestens 4 Wochen Erfahrung auf See als Nauta

- Trierarchus: Bestehen des Cursus Gubernatoris II (Steuermannskurs II),
Bestehen des nautischen Examen Primum (Kapitänsdiplom) an der
Academia Militaris, mindestens 6 Wochen Erfahrung auf See als
Gubernator

- Nauarchus: Bestehen des Cursus Geographia Nautica, mindestens 8 Wochen
Erfahrung auf See als Trierarchus oder Centurio Classicus

Die Gens Sabbatia ist eine recht jung Gens im Imperium Romanum. Aus diesem Grund ist sie eine recht kleine Gens. Die Gens gehört der Factio Aurata an. Die gens Sabbatia gehört dem Stand der Plebier an. Der Sitz der Familie ist in Mantua Italien. Kaum einer kennt diese Gen, sodass der Pater Familias und auch die angehörigen der gens bemüht sind die Blicke des kaiseres auf sich zu richten. Alleridngs gibt es viele Familien sodass dies mehr als nur schwer ist. Wenn also du Intresse hast die gens Sabbatia zu Ruhm und Ehre zu führen so trete uns bei, Wir werden immer einen Platz Für dich bei uns haben. Wenn du mehr über die Gens wissen willst so schaue doch auf unsere HP